Under de ynfloed fan 'e ynternasjonale epidemy hat de fytsmerk de lêste jierren in seldsume kontraryske groei toand, en ynlânske streamop- en streamôfwerts fabriken hawwe oerwurk folge om te produsearjen en te eksportearjen.Under harren is de rappe groei elektryske fytsen.Wy kinne foarsjen De kommende jierren sille elektrysk assistearre fytsen ûnûntkomber in nij groeipunt wurde op it ynlânske fytsfjild.
Elektrysk assistearre fytsen binne yn 't algemien elektrysk assistearre fytsen, dy't oars binne fan suver elektryske elektryske fytsen of elektryske fytsen.Se moatte noch oandreaun wurde troch minsklik trapjen.De motor spilet allinnich in auxiliary rol.It helpt de fyts ûnder beoardielde omstannichheden., Making riding makliker, ferbetterjen algemiene úthâldingsfermogen en ferminderjen riding swierrichheid.Fan 'e earste elektrysk bystien pendelauto's oant hjoeddeistige elektrysk assistearre berchfytsen, dykfytsen en grintauto's, is it elektrysk bystien systeem technysk ûntwikkele en kin folslein oanpast wurde oan it automodel.Wy kinne sjen dat oft it gewoan is De hard-tail XC, de swierdere boskwei cross-country of road bike, allegear hawwe it skaad fan elektryske krêft.Ik sels haw ûnderfûn ferskate stadia fan ûntwikkeling en ferskillende foarmen fan elektryske assist produkten yn myn lange-termyn fytsûnderfining, dus ik soe graach diele mei jo koart. De eksterne manifestaasjes fan elektryske macht assistinsje kinne wurde rûchwei ferdield yn tsjil oandriuwing (Hub Drive) enmid drive(Mid Drive).
Yn 'e iere jierren namen, fanwege ûntwerpkonsepten en redenen foar lichemsstruktuer, guon pendel- en toerauto's de foarm oan fan front-wheel drive (lykas Panasonic's single-speed pendelauto yn Japan en Xiaomi's elektrysk assistearre opklapbare auto).It is yntegrearre yn 'e hub en konvertearret elektryske enerzjy yn meganyske enerzjy nei't se bekrêftige binne.Dizze metoade hat in relatyf ienfâldige struktuer en lege kosten.It is ek ien fan 'e wichtichste foarmen fan it opknappen fan elektryske fytsen op' e merke. D'r binne lykwols in protte problemen feroarsake troch front-wheel drive.It earste probleem is gewicht.De foarste tsjillen binne bulk en swierder.De tanimming fan it gewicht fan 'e foarste tsjillen troch in pear kilogram sil hawwe in grutter ynfloed op deistige kontrôle;it twadde probleem is ferset., De tsjil motor sil fergrutsje de riding ferset as de batterij is út macht, kombinearre mei syn eigen gewicht, sil beynfloedzje de riding ûnderfining;it tredde probleem is oanpassingsfermogen, de foarwielmotor hat de fabrikant nedich om it tsjil set te meitsjen, as it in gewoane pendelfyts is, is it net nedich om it te ferfangen.It is net in grut probleem, mar as it is in hege-ein sporten fyts, hat de tsjil set taret troch de fabrikant tekoartkommings yn termen fan graad en oanpassing;Dêrneist, it gewicht en driuwende krêft fan it foarste tsjil motor sil tanimme de front rem.Druk fergruttet rem ferlies, en guon feiligens problemen kinne foarkomme yn slimme gefallen;tsjil motors hawwe gjin foardiel yn termen fan enerzjyferbrûk.Dêrom is it ridlik dat dit soarte fan oandriuwing net breed befoardere is yn sportfytsen.
Yn 'e iere jierren namen, fanwege ûntwerpkonsepten en redenen foar lichemsstruktuer, guon pendel- en toerauto's de foarm oan fan front-wheel drive (lykas Panasonic's single-speed pendelauto yn Japan en Xiaomi's elektrysk assistearre opklapbare auto).It is yntegrearre yn 'e hub en konvertearret elektryske enerzjy yn meganyske enerzjy nei't se bekrêftige binne.Dizze metoade hat in relatyf ienfâldige struktuer en lege kosten.It is ek ien fan 'e wichtichste foarmen fan it opknappen fan elektryske fytsen op' e merke. D'r binne lykwols in protte problemen feroarsake troch front-wheel drive.It earste probleem is gewicht.De foarste tsjillen binne bulk en swierder.De tanimming fan it gewicht fan 'e foarste tsjillen troch in pear kilogram sil hawwe in grutter ynfloed op deistige kontrôle;it twadde probleem is ferset., De tsjil motor sil fergrutsje de riding ferset as de batterij is út macht, kombinearre mei syn eigen gewicht, sil beynfloedzje de riding ûnderfining;it tredde probleem is oanpassingsfermogen, de foarwielmotor hat de fabrikant nedich om it tsjil set te meitsjen, as it in gewoane pendelfyts is, is it net nedich om it te ferfangen.It is net in grut probleem, mar as it is in hege-ein sporten fyts, hat de tsjil set taret troch de fabrikant tekoartkommings yn termen fan graad en oanpassing;Dêrneist, it gewicht en driuwende krêft fan it foarste tsjil motor sil tanimme de front rem.Druk fergruttet rem ferlies, en guon feiligens problemen kinne foarkomme yn slimme gefallen;tsjil motors hawwe gjin foardiel yn termen fan enerzjyferbrûk.Dêrom is it ridlik dat dit soarte fan oandriuwing net breed befoardere is yn sportfytsen.
Yn ferliking mei de foarwielmotor is de struktuer fan 'e efterwielmotor komplisearre.It moat ek it oerdrachtsysteem beskôgje, lykas it fleanwiel fan 'e toerbasis.Dêrom binne de kosten heger.Lykwols, de efterste tsjil motor hat ek wat tekoartkommingen dy't dreech te oerwinnen.De earste is de yntegriteit.It is lestich te finen in rear-wheel motor dat kin wurde wizige en matched mei merk tsjillen op 'e merk.Dêrom moat it noch in tsjil set wurde taret troch de fabrikant.Dit is tige ûngemaklik foar de oanpassingsfermogen fan ferskate modellen, en it is ek nedich foar de lettere upgrade fan 'e tsjil set.Tagelyk, it gewicht probleem fan 'e front-wheel motor noch bestiet op' e efter-wheel motor.De rear-wheel motor drive is gefoelich foar skidding yn bepaalde omjouwings, en it sil noch bringe grutter riding ferset as it is út macht.De motor leit op 'e tsjil set posysje, dat sil beynfloedzje de libben span ûnder lange-termyn trilling of hurde wurkomstannichheden. Yn dizze trije foarmen, demid-fêstmakke motoris sûnder mis de optimale oplossing.Hoewol't de mid-fêstmakke motor ek hat in relatyf grut gewicht, it pleatsen fan it op 'e ûnderste beugel fan it frame sil gjin ynfloed op it tsjingewicht fan' e foar- en efterkant tsjillen, en it kin ek ferminderje it swiertepunt.Tagelyk, de sintraal-fêstmakke motor faak brûkt in koppeling oerdracht gear.It kin automatysk de ferbining tusken de motor en it oerdrachtsysteem ôfbrekke as jo op stappe of as de batterij dea is, dus it sil gjin ekstra ferset feroarsaakje.Yn ferliking mei tsjil motors, elektryske fytsen mei mid-fêstmakke motor systemen kinne frij ferfange tsjil sets, en lettere upgrades sille net wurde beynfloede.It kin sein wurde dat de mid-fêstmakke motor stiet foar de technyske rjochting fan de elektryske assist systeem yn sport fytsen, en is in tsjingif foar de strukturele problemen fan sport elektryske fytsen.Dêrom is it ek in strategysk plak foar grutte merken om te scramble foar ûndersyk. Foar konsuminten, hokker merk fan elektryske krêftassistint se kieze tsjintwurdich is eins net "selektearje in auto", mar it selektearjen fan in elektryske krêftassistintsysteem.Beheind troch it uterlik, demid-fêstmakke motormoat faaks djip oan it ramt bûn wurde.D'r is noch gjin ienige uterlikspesifikaasje of ynternasjonale standert, dus it is lestich foar ús om ferskate motorsystemen op deselde startline te evaluearjen.Dêrom hoopje ik ek dat de ynlânske motorfabrikanten yntern kinne ferienigje om de ynterne "nasjonale standert" standert uterlik fan in yndustry te bepalen.Op dizze manier sil it makliker wêze foar de OEM's om it frame te ûntwerpen, en foar de streamop- en downstream-ûnderdielenfabrikanten.It is ek mear ferbylding, en tagelyk kin it ek grutte bûtenlânske merken twinge om ferienige noarmen te beskôgjen. Post tiid: Sep-09-2021